Mobiliteitsbudget: van bedrijfswagen naar mobiliteit op maat
De bedrijfswagen blijft diep verankerd in het Belgische loonpakket. Tegelijk verandert de manier waarop medewerkers zich verplaatsen. Niet iedereen heeft elke dag een wagen nodig. De ene medewerker fietst naar kantoor, de andere neemt de trein. Nog iemand anders combineert een elektrische wagen met openbaar vervoer of wil een deel van het budget gebruiken voor huisvesting dichter bij het werk. Mede om die redenen wint het mobiliteitsbudget terrein als alternatief voor de klassieke bedrijfswagen.
Wat houdt het mobiliteitsbudget in?
Werknemers ruilen hun (recht op een) wagen in voor een mobiliteitsbudget met diverse mobiliteitsoplossingen: een elektrische wagen, fietslease, openbaar vervoer, deelmobiliteit of zelfs huisvesting dichter bij het werk.
De aantrekkingskracht? Het systeem is fiscaal gunstig, persoonlijk en vanaf 01/01/2027 verplicht voor werkgevers (met meer dan 50 werknemers) die bedrijfswagens aanbieden.
Met een mobiliteitsbudget geef je medewerkers vrijheid en dit op een kostenneutrale manier voor de werkgever. Het budget is immers gebaseerd op de Total Cost of Ownership (TCO) van de oorspronkelijke bedrijfswagen. Dat maakt de overstap budgetneutraal én strategisch slim. Wie de uitrol van het mobiliteitsbudget goed organiseert, bouwt tegelijk aan aantrekkelijk werkgeverschap en duurzamere mobiliteit.
Het mobiliteitsbudget werkt via drie vaste pijlers:
Pijler 1: een milieuvriendelijke, elektrische bedrijfswagen (niet verplicht)
Pijler 2: duurzame mobiliteit of huisvesting dichter bij het werk (min 1 mobiliteitsoplossing verplicht)
Pijler 3: cashuitbetaling van het resterende budget (na aftrek van de RSZ-bijdrage van 3
Werknemers beslissen zelf hoeveel van hun budget ze in elke pijler besteden. Die flexibiliteit vormt meteen de grote meerwaarde. Twee medewerkers met hetzelfde wagenrecht hoeven niet voor dezelfde mobiliteitsoplossing te kiezen. Ze stemmen hun mobiliteit af op hun woonplaats, gezinssituatie en verplaatsingspatroon.
Dat levert verschillende voordelen op:
Medewerkers krijgen meer vrijheid om hun mobiliteit zelf in te vullen
Het loon- en mobiliteitspakket sluit beter aan bij verschillende medewerkersprofielen
De organisatie stimuleert duurzamere mobiliteitsverplaatsingen
Werkgevers versterken hun positie op de arbeidsmarkt
Maar net daar begint ook de uitdaging. De theorie is relatief eenvoudig. De implementatie is dat veel minder.
Hoe bepaal je het juiste budget? Welke kosten neem je mee in de TCO? Welke keuzes laat je toe? Welke policies heb je nodig? En hoe zorg je ervoor dat medewerkers én interne diensten met het systeem aan de slag raken?
Hoe kan the new drive uw organisatie hierbij helpen?
Een mobiliteitsbudget invoeren vraagt samenhang tussen strategie, fiscaliteit, TCO-berekeningen, policies, tools en communicatie. The New Drive begeleidt organisaties daarbij in vijf stappen.
-
We ontwikkelen een mobiliteitsstrategie op maat, afgestemd op jullie organisatie, sector en werknemersprofiel. Daarbij vertalen we de wetgeving naar duidelijke keuzes en geven we helder advies over fiscaliteit en randvoorwaarden. Zo bouwen jullie een systeem dat zowel duurzaam als fiscaal optimaal is.
Een goede implementatie begint dus niet bij een tool of policy, maar bij een fundamentele vraag: welke rol moet het mobiliteitsbudget binnen jullie organisatie spelen?
-
We starten met een analyse van het bestaande wagenpark. We onderzoeken samen met jullie de bestaande budgetcategorieën en -grenzen van de huidige vloot bedrijfswagens. Hierna volgen gedetailleerde TCO-berekeningen. De TCO bepaalt het beschikbare mobiliteitsbudget. Een correcte en consistente berekening vormt daarom het fundament van het systeem. We voeren nauwkeurige TCO-berekeningen uit volgens de wettelijk vastgelegde werkelijke kost of forfaitaire formule. Jullie bezorgen ons de nodige input, zoals leaseprijzen, voertuigspecificaties, kilometers en verzekeringen. Ons TCO-model rekent vervolgens de verschillende scenario’s door. Dankzij jarenlange verfijning zetten we dit model in voor verschillende functies en medewerkersprofielen.
-
Na de strategische keuzes en berekeningen volgt de vertaling naar heldere afspraken. We schrijven of herwerken alle relevante beleidsdocumenten:
E-car policy
Mobility budget policy;
Interne procesflows rond pijler 2, zoals fiets, openbaar vervoer, deelmobiliteit en huisvesting.
Het resultaat? Heldere en juridisch correcte policies die medewerkers begrijpen en waarmee HR, finance en facility praktisch aan de slag gaan. Een mobiliteitsbudget werkt pas wanneer medewerkers weten wat wel en niet mag, en wanneer de interne processen helder zijn.
-
Een sterk mobiliteitsbudget werkt pas echt vlot met de juiste ondersteunende tools. We begeleiden organisaties bij de selectie van MaaS-diensten die aansluiten bij hun mobiliteitsstrategie. Daarbij ondersteunen we het opstellen en verwerken van een RfI (Request for Information) en RfP (Request for Proposal) en vergelijken we onder meer functionaliteiten, prijszetting, integratiemogelijkheden en support. Zo kiezen jullie een partner die meerwaarde biedt zonder onnodige complexiteit toe te voegen.
-
Een technisch correct systeem volstaat niet. Medewerkers, HR, directie en andere betrokkenen moeten begrijpen hoe het mobiliteitsbudget werkt en wat het voor hen betekent. Daarom organiseren we opleidingen voor directie, HR, ondernemingsraad en medewerkers. We leggen het systeem helder uit, tonen concrete voorbeelden en beantwoorden praktische vragen. Zo verhogen we het draagvlak en verloopt de implementatie een stuk eenvoudiger.
Vanaf 2027 wordt het mobiliteitsbudget verplicht
Vanaf 1 januari 2027 verandert het speelveld. Volgens het huidige voorontwerp moeten werkgevers met minstens 50 werknemers die bedrijfswagens aanbieden, hun medewerkers met recht op een bedrijfswagen ook de mogelijkheid bieden om voor een mobiliteitsbudget te kiezen. Vanaf 1 januari 2028 breidt die verplichting uit naar werkgevers met minstens 15 werknemers. De regelgeving is vandaag nog niet definitief. De finale wetteksten worden naar verwachting in september 2026 goedgekeurd. Details kunnen dus nog wijzigen. The New Drive volgt de verdere besluitvorming op de voet en verwerkt eventuele wijzigingen in onze begeleiding.
Voor werkgevers is de boodschap duidelijk: wie vanaf 2027 onder de verplichting valt, wacht best niet tot eind december om strategie, TCO-berekeningen, policies, systemen en interne communicatie op elkaar af te stemmen.